广场上

2020-05-21 13:42

然而,记者探访了20个站点后,发现由于时间紧迫,路面指示牌尚未安装到位,站厅层除了有一张未装裱的路面信息图外,就仅有每个出站口上方标有此路段的名称。“对于郑州东站和紫荆山站这种多达10个出站口的大站,指示牌数量的多少,直接影响到乘客在地下是否会‘迷路’。”一位试乘地铁的市民坦言。

列车2分钟后到达人民路站,走上站厅层,保洁员已经开始进行清扫工作。一位40多岁的保洁员手拿抹布,不停地在扶梯上擦拭扶手。临近b出口的地方,4位保洁员蹲在地上,用铲子和刷子一点点地清洁盲道。

在每个闸机口,都能看到身穿红色马甲的“郑州地铁”志愿者,这些志愿者大部分是来自高校的学生,负责运营后维持站台秩序,目前在站内熟悉工作环境。当每趟列车进站时,他们都会在每扇屏蔽门前整齐站立。

乘坐过地铁的人们都知道,地铁站内出口繁多,而每个出口则通向不同的街道和方向,走下列车进入站厅层后,每个出口的路面指示牌则成为最好的向导。

还有9天,郑州地铁1号线将迎来试运营。12月17日,记者乘车逐个探访全线20个站点,打探“扫尾”工程进度。截至目前,各个车站装修已全部完成,周边交通基本恢复,保洁员和志愿者也已进站,路面出入口工程即将完工。

一大早,记者来到紫荆山站,紧邻公园的f出入口已基本完工,远远望去十分醒目,周边道路已恢复正常通行,多位工人在门口清理剩余建筑材料。

随后记者乘车来到郑州火车站站,从a出口走到火车站西出口广场。广场上,各类指示牌已经安装到位,“售票厅”、“车辆停车场”、“商业街”等地段都使用立体指示牌清楚指明了方向。

紫荆山站作为1号线和2号线的换乘站,为地下三层17米岛式站台车站,未来也将是1号线最大客流点。进入站厅层,给人的第一感觉就是大和高,站内装修已全部结束,所有进站闸机均处在关闭状态,自动售票机的大屏幕上显示“只售票”字样。

郑州地铁1号线志愿者提前入驻,做好为乘客服务的准备。本报记者王铮摄

9点20分,记者进入站台层,在每扇屏蔽门上方的提示屏里,显示出“下列车到站:10分钟”。9点30分,列车进站稳稳停下,列车门与屏蔽门的中缝已经达到完全重叠对应的准确度。